Nowoczesne silniki Diesla są oszczędne i wydajne, ale wymagają odpowiedniej eksploatacji. Jednym z elementów, który potrafi sprawić kierowcy sporo problemów, jest filtr cząstek stałych. Gdy przestaje działać prawidłowo, samochód zaczyna wysyłać wyraźne sygnały ostrzegawcze. Warto je rozpoznać odpowiednio wcześnie, aby uniknąć kosztownych napraw i poważniejszych awarii.
Czym jest filtr DPF i dlaczego się zapycha?
Filtr DPF, czyli Diesel Particulate Filter, odpowiada za zatrzymywanie sadzy powstającej podczas spalania oleju napędowego. Montowany jest w układzie wydechowym i działa jak specjalna bariera wychwytująca cząstki stałe.
Podczas jazdy dochodzi do procesu regeneracji, czyli wypalania nagromadzonej sadzy w wysokiej temperaturze. Problem pojawia się wtedy, gdy samochód eksploatowany jest głównie w mieście, na krótkich dystansach. Silnik nie osiąga wtedy odpowiedniej temperatury, a filtr stopniowo się zatyka. Z czasem przepływ spalin zostaje ograniczony, co bezpośrednio wpływa na pracę jednostki napędowej.
Zapchany filtr DPF – spadek mocy i ospała reakcja na gaz
Jednym z pierwszych sygnałów ostrzegawczych jest wyraźny spadek mocy. Auto gorzej przyspiesza, a reakcja na wciśnięcie pedału gazu staje się opóźniona. Kierowca może mieć wrażenie, że samochód jest cięższy niż zwykle.
Dzieje się tak, ponieważ zapchany filtr powoduje wzrost ciśnienia w układzie wydechowym. Spaliny nie mogą swobodnie się wydostać, co zaburza pracę turbiny i całego silnika. W niektórych przypadkach samochód przechodzi w tryb awaryjny, ograniczając osiągi, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom.
Kontrolka silnika i komunikaty ostrzegawcze podczas zapchanego filtra DPF
Nowoczesne auta są wyposażone w systemy monitorujące stan filtra. Gdy poziom zapełnienia przekroczy bezpieczną wartość, na desce rozdzielczej pojawia się kontrolka.
Może to być kontrolka silnika lub osobny symbol przedstawiający filtr z kropkami. W komunikatach pokładowych często pojawia się informacja w stylu sprawdź układ wydechowy albo ryzyko uszkodzenia filtra cząstek stałych. Ignorowanie tych sygnałów może doprowadzić do trwałego uszkodzenia elementu, którego wymiana bywa bardzo kosztowna.
Zwiększone zużycie paliwa podczas zapchanego filtra DPF
Zapchany filtr wpływa także na spalanie. Silnik musi pracować ciężej, aby utrzymać odpowiednią moc, co przekłada się na większe zużycie paliwa. Różnica może być zauważalna zwłaszcza podczas jazdy miejskiej.
Dodatkowo częstsze próby regeneracji powodują podawanie większej ilości paliwa do komory spalania. Kierowca może zauważyć, że mimo spokojnej jazdy komputer pokładowy pokazuje wyższe wartości niż zwykle.
Zapchany filtr DPF i częste uruchamianie procesu wypalania
Jeśli samochód regularnie próbuje przeprowadzić regenerację, może to być sygnał, że filtr jest już mocno zanieczyszczony. Objawia się to podwyższonymi obrotami na biegu jałowym, charakterystycznym zapachem oraz pracą wentylatora chłodnicy nawet po wyłączeniu silnika.
Niektórzy kierowcy odczuwają delikatne szarpanie lub zmianę dźwięku pracy jednostki napędowej. Warto w takiej sytuacji nie przerywać jazdy, lecz umożliwić zakończenie procesu poprzez przejechanie kilku kilometrów ze stałą prędkością.
Dymienie z układu wydechowego podczas zapchanego filtra DPF
Choć filtr ma za zadanie ograniczać emisję cząstek stałych, jego poważne zapchanie może prowadzić do zwiększonego dymienia. Z rury wydechowej może wydobywać się ciemniejszy dym, szczególnie podczas gwałtownego przyspieszania.
W skrajnych przypadkach może pojawić się intensywny zapach niespalonego paliwa. To sygnał, że proces spalania nie przebiega prawidłowo, a układ wydechowy nie radzi sobie z odprowadzaniem spalin.
Nierówna praca silnika i problemy z rozruchem jako kolejny objaw zapchanego filtra DPF
Zatkany filtr potrafi również wpływać na stabilność pracy jednostki napędowej. Silnik może pracować nierówno, falować na obrotach lub mieć trudności z uruchomieniem.
Wysokie ciśnienie w układzie wydechowym powoduje zaburzenia w pracy turbosprężarki i układu dolotowego. Długotrwałe ignorowanie takich objawów może doprowadzić do uszkodzenia zaworu EGR, turbosprężarki, a nawet samego silnika.
Tryb awaryjny i ograniczenie prędkości
Gdy poziom zapełnienia osiągnie krytyczny poziom, samochód może przejść w tryb awaryjny. Oznacza to ograniczenie mocy i prędkości maksymalnej. Celem jest ochrona podzespołów przed przegrzaniem i dalszymi uszkodzeniami.
W takiej sytuacji konieczna jest diagnostyka komputerowa w warsztacie. Czasem wystarczy wymuszona regeneracja, ale przy dużym stopniu zanieczyszczenia konieczne może być czyszczenie specjalistyczne lub wymiana elementu.
Jak odróżnić chwilowy problem od poważnej awarii filtra DPF?
Nie każda zapalona kontrolka oznacza natychmiastową konieczność wymiany filtra. Jeśli problem pojawił się po krótkich przejazdach miejskich, warto spróbować przejechać kilkanaście kilometrów poza miastem ze stałą prędkością, utrzymując wyższe obroty.
Jeżeli jednak objawy utrzymują się mimo dłuższej jazdy, a samochód traci moc lub wchodzi w tryb awaryjny, nie należy zwlekać z wizytą w serwisie. Szybka reakcja może zapobiec znacznie większym wydatkom i przywrócić pełną sprawność pojazdu, zanim dojdzie do poważniejszych uszkodzeń układu wydechowego i jednostki napędowej.
Źródło: www.wirtualnykonin.pl
